Marine Travelifthefur tilkynnt að rafmagns bátaheitin hafi verið sett af stað í kjölfar yfir tveggja ára hönnun og prófun. Fyrirtækið heldur því fram að þessir rafmagnsheitar starfi sambærilega við hliðstæða dísilsins.
Verkfræðingateymið hjá Marine Travelift einbeitti sér að því að þróa 700- volt rafhlöðuknúið kerfi fyrir 50BFMII bátaholi, sem hefur lyftugetu 50 metra tonn. Samkvæmt Weston Weddeward, verkfræðingi hjá Marine Travelift, var markmiðið að búa til núlllosun bátahífs sem passar við afköst og skilvirkni dísileininga.
Allir eiginleikar í boði á dísilknúnum bátshöffum eru með í rafknúnum seríum. Fyrsta e-röð vélin býður upp á valkosti eins og rafrænan fjórhjóla stýri, fimm feta efstu geislalengingu, vinnu/drifljós og tveggja gíra lyfta til að koma til móts við ýmsar stillingar. Umfangsmikil árangursprófun var gerð á 18- mánaðar tímabili við mismunandi veðurskilyrði og álagssvið til að tryggja áreiðanlega notkun.
Vökvaaðgerðirnar eru knúnar af leiðandi framleiðanda rafmagnsþátta og rafhlöðurnar eru framleiddar í Bandaríkjunum. Kerfið styður stigstærð DC hraðhleðslu, samhæfð rafknúnum ökutækjum á vegum, sem gerir ráð fyrir fullri hleðslu á átta klukkustundum með því að nota ráðlagða 30kW háhraða snjallhleðslutæki. Kurt Minten, varaforseti hjá Marine Travelift, tók fram að í dæmigerðri smábátahöfn geti viðskiptavinir búist við að lyfta á milli 10 og 14 skip á fullu hleðslu. Hann bætti við að hægt væri að tengja vélarnar á aðgerðalausum tímum til að auka endingu rafhlöðunnar og lengja rekstrartíma.
E-röð vélarnar fela í sér marga öryggisaðgerðir frá því að þær eru knúnar á. Má þar nefna háspennukassa, einangrunarskjái, öryggi og jarðtengi, hannaðar til að vernda rekstraraðila og rafhlöður við notkun. Bæði rafhlöður og rafmótor er stjórnað af glýkól kælikerfi til að tryggja öruggt rekstrarhita við ýmsar aðstæður.
